＜素人整備録 Next.2＞82'MHR 手組タイヤ交換

82'MHR　タイヤ交換も自分で交換

DUCATI　MHR

2012.5 装着タイヤ

メッツラー　レーザーテック

METZELER　LESERTEC

F：１００／９０－１８

　R：１２０／９０－１８

このレザーテックは、2012に、１０年以上の冬眠から

MHRの整備をお願いしたショップのおすすめタイヤでした。

久々に乗った時に装着されていたタイヤということで

特に印象は「可もなく不可」もなくという感じのタイヤでしたが。

走行距離は、約１万キロで溝が無くなった状態

四角くなったせいか？

コーナーがハンドルをこじらないとバイクが曲がらない。

次に選択したMHR用のタイヤ

2015.4 装着タイヤ

ダンロップ　K３００GP

DUNROP　K300GP

F：１００／９０－１８

R：１２０／９０－１８

１０数年ぶりにタイヤをまともに買ったら

工賃が結構な比率！

しかしながら、乗りごごちは最高！

コーナーも上手くなったように勘違いするくらいだ。

走行距離約8,000km（頑張った）

ダンロップK300GPは、峠が楽しくなるタイヤ

その分？減りが早い！

真ん中ばっかり使ってしまって残念無念



次に履くタイヤに悩んで選んだのは

2016.6装着タイヤ
ダンロップ　アローマックス　GT601

DUNLOP　ARROWMAX　GT601

タイヤ交換の工賃を節約！

タイヤ交換技術料は努力と根性でカバー？

タイヤ交換に挑戦した！

手動のタイヤチェンジャーは友人から借りてきた。

悪戦苦闘しながらも無事交換！

コンプレッサーを持っていないので手動ポンプ！

F：１0０／９０－１８

R：１２０／９０－１８

アローマックスは、どちらかというとツーリング向きで

溝も深くコンパウンドもK300に比べて堅そう

長持ちしそうだが、トレッドパターンがMHRには不釣り合い？

ハンドリングは、コーナーの入りは素直？

若干、切り込んでいく感じがするが

慣れてしまえば、違和感は感じられない。

2017.10　走行距離約8,000ｋｍ

さすがに、中の繊維はまだ出てきていないが

リアタイヤは交換時期が来ているようだ。

＜＜＜ 素 人 整 備 録 ＞＞＞

Next. 1： 82’MHR　Fフォークのオーバーホール
Next. 2：82’MHR　手組のタイヤ交換
Next. 3：82'MHR　ホイールベアリング交換
Next. 4：82'MHR　電装系トラブル対処（その１）フューズBOX
Next. 5：82'MHR　電装系トラブル対処（その２）配線劣化
Next. 6：82'MHR　電装系トラブル対処（その３）IGコイル交換
Next. 7：82'MHR電装系トラブル対処（その４）ブレーキランプ（F)
Next. 8：82'MHR　電装系トラブル対処（その５）ブレーキランプ（R)

Next.9：82'MHR　エンジンオイル（その１）なめたドレンプラグ　

Next.10：82'MHR　エンジンオイル（その２）Best.3　SUNOCO？

追記・雑感

MHRのタイヤサイズ（ユーザーマニュアル）

フリント　100/90V18（3.50V18)2.65Kg/C㎡

リ　　ア　120/90V18（4.25V18)2.96Kg/C㎡

自分でタイヤを交換して、リアのベアリングが逝ってしまっているのを発見！

ベアリングの交換を余儀なくされた。

そして、タイヤ交換で、メインスタンドがうまく機能しなくなった。

メインスタンドも何とかしなくてはだめだ。



ZEN